Заднеприводный седан 300C становится новым флагманом компании Chrysler. Очередной концепт-кар Chrysler превратился в серийный автомобиль. Покупателям предлагается возможность выбора из четырёх типов двигателей, двух типов коробок передач, а также широкая гамма дополнительного оборудования на заказ.

Chrysler 300C — это:

• самый большой и удобный в своём классе салон,
• экспрессивная и узнаваемая внешность,
• революционный дизайн и аристократические пропорции кузова,
• элегантный, продуманный до мелочей интерьер,
• совершенно новая схема привода задних колёс,
• захватывающая дух динамика, обеспечиваемая 5,7-литровым двигателем HEMI® V-8 мощностью 340 л. с. и новым 6,1-литровым двигателем HEMI мощностью 425 л. с.
• новая система отключения части цилиндров двигателя, уменьшающая расход топлива,
• один из самых полных пакетов оборудования в базовой комплектации.

Стилисты «Chrysler Group» создали автомобиль с уникальной внешностью, которая не позволяет спутать его с заполонившими автомагистрали творениями компьютерного дизайна. Модель 300C олицетворяет изящный, утончённый стиль. В то же время в облике автомобиля присутствует намёк на неординарные ходовые качества. Без труда угадывается принадлежность модели к сегменту «премиум» автомобильного рынка. Несомненно, появление модели Chrysler 300C стало ярким событием и выдвигает её в число основных конкурентов в европейском Е-классе.

Экспрессивный дизайн

Дизайнеры Chrysler разработали новый подход, позволивший компании снова вернуться на рынок заднеприводных автомобилей класса «люкс». Длинный капот и короткий багажник, приподнятая нижняя граница остекления с высокими дверями и уменьшенными боковыми стёклами совместно образуют отличительный и экспрессивный образ седана 300C.

Короткие передний и задний свесы подчёркивают большую колёсную базу, а большие колёса, расположенные как бы вне кузова, создают образ автомобиля, который является победителем в схватке с дорогой. Панели кузова изготовлены из обычной и высокопрочной стали, капот же и крышка багажника сделаны из алюминиевого сплава.

Доминантной чертой дизайна 300C является оформление решётки радиатора. Подчёркнуто высокая, она плавно выступает над очертаниями капота и переднего бампера. Это дизайнерское решение — дань уважения автомобилям Chrysler выпуска конца пятидесятых годов, носивших такое же литерное обозначение. Благодаря этой детали новый Chrysler 300C невозможно перепутать ни с каким другим автомобилем.

Впервые при разработке новой модели инженеры воспользовались продувкой автомобиля в полноразмерной аэродинамической трубе компании DaimlerChrysler в Детройте. При этом удалось оптимизировать не только общие обводы кузова, но и мелкие детали экстерьера. Были проведены работы по исследованию аэродинамики подднищевой зоны автомобиля, также никогда ранее не предпринимавшиеся инженерами Chrysler. Благодаря этим мероприятиям, коэффициент аэродинамического сопротивления Cd новой модели равен всего 0,343.

На выбор: четыре варианта двигателей и два типа коробок передач

Покупателям из Европы будут предложены на выбор четыре варианта двигателей. В стандартной комплектации — это V-образный шестицилиндровый двигатель с рабочим объёмом 2,7 л и мощностью 193 л. с. Этот двигатель был модернизирован, что позволило увеличить крутящий момент на малых частотах вращения. Максимальное значение крутящего момента составляет 258 Нм при 4000 об/мин. В диапазоне частот вращения от 2100 до 3400 об/мин значение крутящего момента было увеличено на 10%. Двигатель агрегатируется с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Двигатель V6 объёмом 3,5 л, также как и двигатель объёмом 2,7 л, подвергся модернизации, позволившей увеличить значение крутящего момента. Его мощность составляет 253 л. с., а максимальное значение крутящего момента — 339 Нм. Двигатель агрегатируется с той же коробкой передач, что и двигатель меньшего рабочего объёма.

Новейшая версия легендарного HEMI,7-литровый HEMI V-8 Magnum, имеет полусферические камеры сгорания, выполненные в головках цилиндров из алюминиевого сплава. Такие камеры сгорания позволяют снизить расход топлива, увеличить мощность и крутящий момент. Своим названием этот двигатель обязан именно полусферическим камерам сгорания. Концепция двигателя HEMI была переработана применительно к современной технологии. В результате появился обновлённый двигатель с высокими эксплуатационными показателями. Номинальная мощность — 340 л. с., максимальный крутящий момент — 525 Нм.

HEMI V-8 может похвастаться также небывало низким расходом топлива благодаря системе отключения части цилиндров на малых нагрузках (MDS). Это первый двигатель Chrysler с такой системой. Система MDS отключает половину цилиндров двигателя в режимах, когда оставшиеся четыре цилиндра могут обеспечить требуемую мощность. Таким образом удалось улучшить топливную экономичность автомобиля на 10-20% в зависимости от режима вождения.

HEMI V-8 рабочим объёмом 5,7 л получил пятиступенчатую автоматическую коробку передач с функцией AutoStick®, позволяющей переключать передачи вручную (это первый легковой автомобиль Chrysler с такой коробкой).

Венчает всю гамму двигателей атмосферный 6.1-литровый двигатель HEMI для модели Chrysler 300C SRT-8 мощностью 425 л. с. и максимальным крутящим моментом — 569 Нм при 4800 об/мин. Это рекордные показатели для двигателей легковых автомобилей Chrysler, выпускавшихся с 1970-х годов.

Подробнее:  Начало продаж Chrysler 300C SRT-8 в России

Прогрессивная конструкция кузова, шасси и подвески

Совершенно новая конструкция шасси и кузова 300C была разработана специалистами Chrysler с использованием всех доступных ресурсов DaimlerChrysler и многолетнего опыта компании в производстве заднеприводных автомобилей.

Панели боковин с двойными стенками, протянувшиеся от передних стоек до задних фонарей, выполнены в виде одной штампованной детали. Это повышает геометрическую точность кузова. В новом кузове на 20 процентов уменьшены зазоры по контуру дверей. Теперь величина зазора составляет всего 4 мм.

Передний и задний подрамники служат опорами для двигателя, коробки передач, компонентов рулевого управления, деталей подвески и главной передачи, а также способствуют снижению вибраций, передаваемых на кузов. Крутящий момент передаётся к задним ведущим колесам посредством составного карданного вала, который складывается при фронтальном ударе. После главной передачи крутящий момент передаётся на задние колёса с помощью приводных валов равной длины. На 300C устанавливаются 18-дюймовые колёсные диски из лёгкого сплава и шины Pirelli 225/60 P7.

Подвеска передних и задних колёс полностью независимая, многорычажная. Благодаря этому, колесо всегда перпендикулярно дороге, что увеличивает сцепные свойства автомобиля при движении в повороте. В сочетании с жёсткой конструкцией шасси и оптимальной развесовкой по осям такая конструкция подвески обеспечивает повышенный уровень комфорта и плавность хода при сохранении высокой управляемости. Настройка шасси автомобиля производилась для европейских дорожных условий.

Высочайший уровень активной и пассивной безопасности

Для улучшения управляемости в самых сложных условиях на Chrysler 300C устанавливается антипробуксовочная система, работающая при любых скоростях движения (такая система впервые устанавливается на автомобили Chrysler), и система динамической стабилизации ESP. Колёса с большим радиусом позволяют устанавливать вентилируемые тормозные диски большого диаметра: 345 мм спереди и 320 мм сзади. Если к этому добавить антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему помощи при экстренном торможении (Brake Assist), то тормозные характеристики 300C можно выбрать в качестве эталона. Все эти системы устанавливаются уже в базовой комплектации.

Предлагается и богатый набор средств пассивной безопасности. Три зоны программируемой деформации гасят энергию фронтального удара в кузов. Сдвоенные передние лонжероны, изготовленные из двух сортов высокопрочной стали, передают ударные нагрузки на поперечину переднего щита, которая, в свою очередь, перераспределяет усилия на боковые и нижние несущие элементы так, чтобы сохранить в салоне жизненное пространство. Высоко расположенная нижняя граница бокового остекления позволила изготовить двери, которые имеют наименьшее соотношение площади остекления к их общей площади по сравнению с большинством других автомобилей. Конструктивно двери состоят из двух штампованных панелей. Эта особенность конструкции, а также применение внутренних усилителей и трубчатых усиливающих балок гарантирует надёжную защиту пассажиров в случае столкновения.

Электронный блок управления системой подушек безопасности использует четыре датчика удара для определения его интенсивности и направления. Помимо фронтальных адаптивных подушек безопасности водителя и переднего пассажира на автомобиле установлены боковые шторки безопасности, которые крепятся к несущим элементам крыши над дверьми. Все пассажиры снабжены трёхточечными ремнями безопасности. Ремни безопасности водителя и переднего пассажира снабжены преднатяжителями с ограничителями усилия натяжения.

Несущие элементы задней части кузова спроектированы в соответствии с ужесточёнными требованиями, предписывающими испытания кузова центральным ударом сзади при скорости 80 км/ч. Конструкция типа «труба в трубе» обеспечивает жёсткость кузова и такой характер деформации при ударе, при котором топливный бак не повреждается.

Электронное устройство поможет при движении задним ходом. Для этого в заднем бампере установлены датчики обнаружения препятствия. К услугам водителя — средства звуковой и световой сигнализации, предупреждающие о возможной опасности. Наружные зеркала заднего вида автоматически поворачиваются при выборе передачи заднего хода. Фронтальная обзорность с места водителя улучшена путём установки двух новых датчиков. Датчик дождя автоматически включит передний стеклоочиститель в момент начала дождя, а датчик освещённости автоматически включит фары с наступлением тёмного времени суток.

Пространство салона позволит вам занять самое удобное положение

Габаритные размеры салона 300C позволили дизайнерам Chrysler создать просторный и роскошный интерьер с множеством удобств. Благодаря колёсной базе, составляющей 3048 мм, 300C имеет наибольшую в своем классе длину пространства для размещения ног задних пассажиров (максимальное значение — 1020 мм); максимальная длина пространства для размещения ног передних пассажиров — 1061 мм. Удобство доступа в салон обеспечивается большими дверными проемами (двери открываются на угол 72 градуса).

300C превосходит своих конкурентов и по высоте, что позволяет расположить водительское место выше над поверхностью дороги, улучшая показатели обзорности. Расстояние от подушек сиденья до потолка составляет: спереди 975 мм, сзади 959 мм. Водитель любых габаритов сумеет найти наилучшее положение своего кресла, имеющего восемь различных регулировок с сервоприводом. Рулевая колонка тоже снабжена регулировками с сервоприводом по длине и углу наклона. Педальный узел (педаль акселератора и тормозная педаль) также может иметь регулировку с сервоприводом, но такая опция устанавливается на заказ. В этом случае диапазон продольной регулировки педалей составляет 76 мм. Встроенная память позволяет сохранять настройки для двух разных водителей.

Оба передних сиденья имеют ручную регулировку поясничного упора. Диапазон продольной регулировки водительского сиденья составляет 270 мм — это на 50 мм больше, чем у предыдущей модели Chrysler. Задние сиденья 300C снабжены тремя подголовниками и складывающимся центральным подлокотником. Заднее сиденье складывается в отношении 60/40. Оно также может полностью складываться вперёд, тем самым высвобождая дополнительное пространство для перевозки груза.

Роскошный салон с богатым набором дополнительного оборудования

Как и положено седану класса «премиум», 300C имеет богатую базовую комплектацию. Разработчики автомобиля уделили много внимания снижению шумов и вибраций, в том числе аэродинамическому шуму, возникающему при движении автомобиля. В результате получился роскошный автомобиль, отвечающий самым взыскательным вкусам.

Приборы передней панели имеют циферблаты цвета алебастра с чёрными цифрами и чёрными же стрелками. Подсветка шкал осуществляется люминесцентным светом по контуру циферблатов. После включения фар приборы начинают светиться зелено-голубым светом. На передней панели размещены: спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости и центральный дисплей интерактивной системы информирования водителя (EVIC), работающий в семи различных режимах. Клавиши прокрутки и функциональные клавиши этой системы размещены на верхних спицах рулевого колеса. Там же расположены клавиши управления аудиосистемой.

Центральная консоль и крышка селектора автоматической коробки передач сделаны из пластика с покрытием «под алюминий». На центральной консоли располагаются сопла климатической установки, стрелочные часы, аудиосистема, система спутниковой навигации (устанавливается на заказ) и органы управления климатической установкой. Часть центральной консоли, расположенная между передними сиденьями, имеет бокс для небольших вещей с розеткой 12 V. Сверху бокс накрыт мягким подлокотником. Не забыты и два откидывающихся подстаканника.

Запатентованные декоративные вставки «под черепаховый панцирь», подобные тем, что используются для украшения оправы очков, обрамляют ручки дверей, украшают рукоятку селектора АКП и верхнюю часть рулевого колеса. Эти детали формируют особый, неповторимый стиль. Иллюзия «черепахового панциря» создаётся путём нанесения полупрозрачного жёлто-золотого пластика на алюминиевую основу, после чего наносится ещё один слой тёмного, пятнистого поликарбоната, придающего изделию завершенный вид.

Chrysler 300C, предназначенный для европейского рынка, имеет затемнённые стёкла, уменьшающие теплообмен, и толстые (5 мм) стёкла передних дверей для уменьшения уровня шума в салоне. Двухзонная система климат-контроля оснащена передовыми датчиками, позволяющими совершенно независимо регулировать микроклимат в правой и левой зонах салона. В систему включены два датчика освещенности, расположенные в верхней части панели управления и позволяющие автоматически корректировать работу климатической установки в зависимости от уровня освещённости. Участие человека в управлении климатической установкой заключается лишь в начальной установке желаемых параметров. В зависимости от выбранных параметров в системе предусмотрены два диапазона скоростей вращения вентилятора.

На автомобилях, предназначающихся для продаж в Европе, будет устанавливаться акустическая система Boston Acoustics класса «high-end» (шесть акустических колонок и усилитель мощностью 288 Bт). Впервые аудиосистема такого класса будет уже в базовой комплектации. На заказ может быть установлен ещё более мощный усилитель (380 Вт) с дополнительной динамиком. В обеих комплектациях имеется динамик, расположенный на центральной консоли, и 8-дюймовый низкочастотный динамик в задней части автомобиля. Антенна для радиоприёма встроена в заднее стекло.

Центральный замок с дистанционным управлением повышает уровень безопасности владельца автомобиля — открывание-закрывание замков дверей и включение наружных световых приборов можно осуществлять с расстояния 20 метров. С пульта дистанционного управления можно также включать и отключать охранную сигнализацию. Ключ зажигания имеет кнопку для открывания багажника. Багажник можно открыть также кнопкой на передней панели.

Томас Хауш, Исполнительный Директор по продажам и маркетингу Chrysler Group:

«Также как и наши недавние европейские премьеры Chrysler Crossfire и Chrysler PT Cruiser Cabrio, 300C подтверждает положение компании Chrysler как выразителя американской автомобильной мечты. Выразительность и романтизм в дизайне, соразмерность и гармония движущей механики, высочайшие эксплуатационные качества и изысканное оборудование — всё это в комплексе позволит вам получить от поездок на 300C несравненное наслаждение».