«Chrysler» — ссылки на публикации в прессе

«Монумент! Глыба! Броневик!» — мелькнуло в голове, когда впервые увидел Крайслер-300С. Массивные формы, узенькие стекла небольшой кабины, рубленый нос, тяжелый взгляд исподлобья, хищно распахнутая пасть решетки — здоровенный пятиметровый зверюга просто подавляет грубой первобытной силой! Аэродинамика, изящество линий, прочие выкрутасы второстепенны… Мощь — вот что главное в автомобиле!

V-образная «восьмерка» объёмом 5,7 л клокочет и заставляет подрагивать кузов. 340 «лошадей» — это самый мощный мотор на «Крайслере» за последнюю треть века. Эффектный трюк: если на холостом ходу резко дать газ, более полутысячи ньютон-метров реактивного момента ощутимо качнут машину вправо.

Казалось, настоящие американские автомобили — огромные седаны с задним приводом, «космическим» дизайном и сверхмощными V8 — оставили этот мир навсегда, не выдержав голодной пайки нефтяных кризисов и сухого прагматизма конца прошлого века. Но нет, концерн «DaimlerChrysler» возродил то, чему поклонялся весь мир в середине XX столетия. Настоящий Американский Автомобиль вернулся в образе седана 300C.

Накануне ездовой презентации седана Chrysler 300C один из крайслеровских инженеров наставлял меня: не стесняйся, мол, попробуй завтра машину на пределе. Если получится, поскользи. Да-да, так и сказал: «пуш ит ту зе лимит энд трай ту дрифт». Я ушам не поверил. На чём «ту дрифт»? На этой почти двухтонной, пятиметровой махине? Но Chrysler 300C и впрямь оказался не промах. Необычный «американец». Да и «американец» ли?

Недавно в Мюнхене «Chrysler» представил полноприводный универсал «300С Touring». Облик пятидверного универсала «300С» достоин самых лестных эпитетов. Помимо классной внешности — мощные моторы, приличная отделка, солидная комплектация и масса мерседесовских компонентов от узлов шасси до автоматических коробок передач. Насколько тяжелая полноприводная трансмиссия изменила характер автомобиля?

Новый универсал Chrysler 300C Touring был представлен европейской прессе в Мюнхене. Казалось бы, странный выбор. Не Штутгарт, столица концерна DaimlerChrysler, а Бавария, которая ассоциируется у нас с мощными моторами BMW и полноприводными трансмиссиями Audi quattro... НО КОЗЫРИ универсала 300C — именно мощные моторы и полный привод. А ещё внушительный внешний вид. Монументальный автомобиль!

При одном лишь взгляде на этот автомобиль кажется, что он один способен заполнить собой всю полосу движения.
Он не просто массивен, он монументален — «Крайслер-300С Туринг», с полным приводом и V-образной «восьмеркой» под капотом. Что же дал сплав американских традиций с немецкой техникой?

Конкурентов четырехместный PT Cruiser Cabrio будет бить... тишиной. Как ни приятен поток воздуха в лицо, а пообщаться с попутчиком не даёт. Неспроста такие автомобили комплектуют мощнейшими аудиосистемами, специально настраивают тембр, встраивают динамики в подголовники, подгоняют акустику.

Америка — родина такого обширного пласта автомобильной культуры, как хот-роддинг. Его суть: берется кузов классической американской модели, в него устанавливается современный форсированный мотор, остальное по вкусу. Низкая крыша, широко расставленные колеса, могучий разгон и отнюдь не спортивная управляемость — это всё типичные черты хот-родов...

20 лет назад на рынке появился новый класс автомобилей — минивэны. Первопроходцем стал Chrysler cо своим Voyager. Нам достался на тест-драйв один из 10 миллионов «универсалов повышенной вместимости», выпущенных за эти годы под маркой «Крайслер». В этом году минивэны празднуют юбилей — двадцать лет с момента появления на рынке.

Ещё одной новинкой, показанной журналистам в Севилье, стал обновлённый минивэн Chrysler Voyager с дизельным двигателем 2.8 CRD. Этот турбодизель с аккумуляторной системой питания, давно знакомый нам по внедорожнику Jeep Cherokee, выпускается итальянской фирмой VM Motori и развивает мощность 149 л. с. и крутящий момент 360 Нм.

Минивэны «Voyager» намного чаще других «Крайслеров» встречаются на дорогах Старого Света. Они — завсегдатаи и немецких автобанов, и французских провинций. И даже на небогатом юге Италии можно увидеть эту модель, слоноподобно возвышающуюся среди малолитражек. В чём секрет успеха, который призван продолжить «Voyager» образца 2004 года?

В Европе продают мини-вэны, собранные в австрийском Граце, однако, корни у машины американские, а значит — простор и максимум комфорта. Даже обычный «Вояджер» длиной 4,8 м — один из самых крупных в классе. Что уж говорить о тестовом, у которого между номерными знаками больше пяти метров! Да ещё два метра ширины, 1,8 м высоты, пять огромных дверей... Мини-вэном его называют по инерции; это скорее макси-вэн.

В этом американском кроссовере отмечаешь не только достойное качество использованных при отделке интерьера материалов, неплохую шумоизоляцию, но и очень удобные кресла — почти как в седанах представительского класса. Причем, не только впереди, но и сзади, во втором и третьем рядах — в машине трехрядная минивэновская компоновка салона. Кроссовер «Chrysler Pacifica» рассчитан на шесть человек

Хищные птицы всегда нападают так внезапно и стремительно, что у жертвы не остается времени даже понять, что происходит. Похожую тактику выбрали в компании «Chrysler», запуская в серию новое купе «Crossfire». Прошло всего два года после презентации в Детройте одноименной концептуальной разработки, и вот уже серийный автомобиль появился у дилеров не только в Америке, но даже в Европе.